PERENCANAAN GEOMETRIK DAN STRUKTUR JEMBATAN INTERCHANGE

Abstract

Dalam tugas akhir ini dilakukan perencanaan geometrik dan struktur interchange pada tol Surabaya. Perencanaan ini dimulai dengan pengumpulan data-data teknis yang diperlukan dalam perencanaan. Kemudian dilanjutkan dengan analisis bentuk geometrik interchange dan struktur jembatan interchange. Dari asumsi penulis, jumlah lajur pada ramp 1 dan 2 adalah 1 lajur gemuk dan jumlah lajur untuk ramp 3 dan 4 adalah 2 lajur. Dari hasil analisis pemilihan bentuk interchange dipakai bentuk trumpet. Kriteria pemilihan bentuk trumpet adalah volume lalu lintas relatif terhadap pergerakan belok kanan (Indonesia) dengan penggunaan jalur langsung untuk lalu lintas yang besar dan loop untuk lalu lintas yang lebih kecil. Ramp 1 berupa lengkung basic dengan radius 200 meter. Ramp 2 berupa lengkung basic dengan radius 96 meter. Ramp 3 berupa s-curve dengan 2 lengkung utama yang memiliki radius 110 meter dan 81 meter. Ramp 4 berupa lengkung loop dengan radius 59 meter. Jenis lengkung peralihan yang digunakan adalah jenis spiral clothoid. Dari hasil analisis geometrik interchange dibutuhkan sebuah konstruksi jembatan dengan bentang 40 meter. Lebar Jembatan yang direncanakan 4 lajur 2 arah, dengan lebar per lajur 3,5 meter, lebar bahu dalam 1 meter, lebar bahu luar 3 meter dan 2 sisi concrete barrier dengan lebar 0,5 meter. Total lebar jembatan 24 meter, digunakan jembatan prategang dengan struktur I girder H210 class B standar WIKA. Akhir dari perencanaan struktur adalah didapat bentuk dan dimensi penampang I girder , abutment, dan fondasi yang mampu menahan beban-beban yang bekerja pada jembatan, sehingga didapat suatu struktur jembatan yang aman.